根據(jù)所測(cè)電壓大小的不同，用戶可根據(jù)需要在被測(cè)電壓一端串接一個(gè)限流電阻R后再接到傳感器的原邊，串接電阻R的大小由下式?jīng)Q定：。
R=Vp/Iin-Rin，式中R為串聯(lián)電阻，Vp為被測(cè)電壓，Iin為額定輸入電流，Rin為傳感器的原邊內(nèi)阻。
電流傳感器與變換器相接可組成電流變換器，電壓傳感器與變換器相接可組成電壓變換器，變換器也可以單獨(dú)使用，如果將其它傳感器的輸出信號(hào)接于變換器，則可將普通的傳感器輸出信號(hào)變換放大或變換成0～20mA或4～20mA的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，以便于長(zhǎng)距離傳輸或與計(jì)算機(jī)接口。
在電壓型逆變器中霍爾電流傳感器需要有快速過(guò)電流保護(hù)裝置，可以用霍爾電流傳感器檢測(cè)每個(gè)橋臂中的電流，若因換相失敗造成了上下橋臂同時(shí)導(dǎo)電，則相應(yīng)的兩處傳感器可以同時(shí)檢出電流信號(hào)，該信號(hào)與基準(zhǔn)電壓比較后轉(zhuǎn)換成方波，這樣，可通過(guò)門(mén)電路控制封鎖所有的逆變觸發(fā)脈沖，從而達(dá)到切斷門(mén)驅(qū)動(dòng)電路的目的，電壓型逆變器保護(hù)電路優(yōu)點(diǎn)是，只要上下橋臂同時(shí)存在的電流超過(guò)基準(zhǔn)，保護(hù)電路立即動(dòng)作。
利用霍爾電流傳感器還可以檢測(cè)變頻調(diào)速系統(tǒng)的主回路信號(hào)，使用時(shí)，第1個(gè)電流傳感器模塊接入整流濾波后的直流回路，當(dāng)檢測(cè)到主。
霍爾電流傳感器霍爾電流傳感器有哪幾種霍爾電流傳感器市場(chǎng)上有很多種，那么這些傳感器是如何分類(lèi)的呢霍爾電流傳感器根據(jù)其工作原理可以分為開(kāi)環(huán)霍爾電流傳感器和閉環(huán)霍爾電流傳感器。
開(kāi)環(huán)霍爾電流傳感器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，過(guò)載能力強(qiáng)，體積較小，但是他的缺點(diǎn)也同樣不少，典型的缺點(diǎn)有溫度影響大，精度低，反應(yīng)時(shí)間不夠快，頻帶寬度窄等，閉環(huán)霍爾電流傳感器等特點(diǎn)是精度高，響應(yīng)快，頻帶寬，與此同時(shí)，過(guò)載能力差，體積較大，工藝比較復(fù)雜，價(jià)格高等缺陷也是眾多用戶糾結(jié)的主要因素之一。
用于工作狀態(tài)參數(shù)和極限參數(shù)的測(cè)量在汽車(chē)儀表系統(tǒng)中，各種儀表的傳感器的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)溫度，機(jī)油壓霍爾電流傳感器力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速，燃油箱油面的高低等物理參量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓，電流或電脈沖，并驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的儀表動(dòng)作，顯示相應(yīng)的被測(cè)量參量，當(dāng)測(cè)量值達(dá)到預(yù)設(shè)的極限值時(shí)就會(huì)使指示燈報(bào)警。
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)有傳感器，電子控制器（ECU）和執(zhí)行器的組成，在汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中，傳感器的作用是將被控對(duì)象的相關(guān)參量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，并輸送給控制器，控制器根據(jù)相關(guān)傳感器的信號(hào)對(duì)被控對(duì)象的工況及狀態(tài)進(jìn)行分析與判斷后，輸出控制信號(hào)，通過(guò)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，電子控制系統(tǒng)分為發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，底盤(pán)電子控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)。
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