霍爾器件是一種采用半導(dǎo)體材料制成的磁電轉(zhuǎn)換器件，如果在輸入端通入控制電流IC，當(dāng)有一磁場(chǎng)B穿過(guò)該器件感磁面，則在輸出端出現(xiàn)霍爾電勢(shì)VH，霍爾電勢(shì)VH的大小與控制電流IC和磁通密度B的乘積成正比，即：VH＝KHICBsin。
霍爾電流傳感器是按照安培定律原理做成，即在載流導(dǎo)體周圍產(chǎn)生一正比于該電流的磁場(chǎng)，而霍爾器件則用來(lái)測(cè)量這一磁場(chǎng)，因此，使電流的非接觸測(cè)量成為可能，通過(guò)測(cè)量霍爾電勢(shì)的大小間接測(cè)量載流導(dǎo)體電流的大小，因此，電流傳感器經(jīng)過(guò)了電霍爾電流傳感器－磁－電的絕緣隔離轉(zhuǎn)換。
霍爾磁補(bǔ)償原理，原邊主回路有一被測(cè)電流I1，將產(chǎn)生磁通，被副邊補(bǔ)償線圈通過(guò)的電流I2所產(chǎn)生的磁通Φ2進(jìn)行補(bǔ)償后保持磁平衡狀態(tài)，霍爾器件則始終處于檢測(cè)零磁通的作用，所以稱為霍爾磁補(bǔ)償電流傳感器，這種先進(jìn)的原理模式優(yōu)于直檢原理模式，突出的優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)時(shí)間快和測(cè)量精度高，特別適用于弱小電流的檢測(cè)。
霍爾電流傳感器模塊在選用傳感器模塊時(shí)，要根據(jù)測(cè)量范圍，精度，反應(yīng)時(shí)間及接線方式等參數(shù)。
選用不同型號(hào)的傳感器。
在使霍爾電流傳感器用時(shí)，應(yīng)先接通副邊電源，再接通原邊電流或電壓，測(cè)量電流時(shí)，*好使用單根導(dǎo)線充滿傳感器模塊孔徑，以便得到*佳的動(dòng)態(tài)性能和靈敏度，傳感器模塊的*佳測(cè)量精度是額定值下測(cè)得的，當(dāng)測(cè)量值低于額定值時(shí)，原邊用多匝繞線。
在一輛電子控制系統(tǒng)比較完整的豪華轎車中，幾乎可以有20～30個(gè)霍爾傳感器用于下列工作狀態(tài)的測(cè)量和控制:。
在汽車汽缸點(diǎn)火器中作電子斷續(xù)分電點(diǎn)火用，作汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸角度傳感器。
作各種自動(dòng)門和窗的開(kāi)關(guān)系統(tǒng)，作速度表和里程表，霍爾電流傳感器作防鎖死剎車系統(tǒng)(ABS)中的速度傳感器。
各種液體液位檢測(cè)器，作各種用電負(fù)載的電流檢測(cè)及工作狀態(tài)診斷，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火檢測(cè)，作自動(dòng)剎車系統(tǒng)(替代手剎)中的速度傳感器。
作蓄電池充電的電流控制器等。
在電子點(diǎn)火分電盤上裝上幾個(gè)與汽缸數(shù)量相同的磁鋼，并在磁鋼位置相應(yīng)處裝上霍爾開(kāi)關(guān)傳感器，當(dāng)磁鋼轉(zhuǎn)到霍爾開(kāi)關(guān)傳感器正面時(shí)，霍爾開(kāi)關(guān)傳感器就輸出一個(gè)脈沖，該脈沖經(jīng)放大升壓后送至點(diǎn)火線圈，于是在點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈便產(chǎn)生供發(fā)動(dòng)機(jī)各汽缸火花塞點(diǎn)火用的高電壓。
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