由于電動(dòng)汽車(chē)和工業(yè)自動(dòng)化的蓬勃發(fā)展，我們已經(jīng)看到了高壓和交流連接電子設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)性能的增長(zhǎng)，這種需要通�？梢酝ㄟ^(guò)電流傳感器來(lái)滿(mǎn)足，這些傳感器用于測(cè)量和隨后的控制系統(tǒng)。
然而，現(xiàn)代電流傳感器在成本，精度和隔離度之間仍然存在一些折衷ーー這給工程師們?cè)谶x擇最實(shí)用的設(shè)備進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)提供了一系列困難的決策。
電流傳感器有許多不同的配置，但所有這些都?xì)w結(jié)為兩種風(fēng)格:開(kāi)環(huán)和閉環(huán)，這兩種配置都依賴(lài)于磁場(chǎng)的操縱霍爾電流傳感器，特別是利用霍爾效應(yīng)(因此霍爾效應(yīng)傳感器)，開(kāi)環(huán)傳感器一般由放置在磁芯間隙中的霍爾傳感器組成，所需的電流產(chǎn)生磁場(chǎng)，磁場(chǎng)由磁芯集中并由霍爾傳感器測(cè)量，這些傳感器非常便宜，但缺乏準(zhǔn)確性，漂移是開(kāi)環(huán)傳感器誤差的主要原因之一，漂移可以是熱漂移，也可以是時(shí)間漂移，熱漂移是指由于環(huán)境溫度的變化而引起的設(shè)備正常工作行為的變化，而時(shí)間漂移是指由于設(shè)備年齡相關(guān)的變化而引起的行為變化。
閉環(huán)傳感器，另一方面，霍爾電流傳感器利用高環(huán)增益的反饋網(wǎng)絡(luò)，以防止由于設(shè)備變化(即熱漂移)造成的誤差，它們具有響應(yīng)速度快，線(xiàn)性度高，抗電噪聲能力強(qiáng)等特點(diǎn)，但價(jià)格相對(duì)較高，由于這些原因，閉環(huán)傳感器往往被選擇在應(yīng)用中的高精度是至關(guān)重要的。
霍爾電流傳感器是知名的電流傳感器品牌，我們?cè)趯?duì)其進(jìn)行產(chǎn)品選型的時(shí)候，最好是要對(duì)它進(jìn)行質(zhì)量好壞的檢測(cè)，很多朋友們可能不是很了解霍爾電流傳感器質(zhì)量的檢測(cè)方法。
1，傳感器電源電壓的檢測(cè)：斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下霍爾電流傳感器傳感器導(dǎo)線(xiàn)連接器插頭，用萬(wàn)用表的正，負(fù)表筆分別與連接器1與3端子相連接，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，電壓應(yīng)為4.5V以上，如果電壓為零，說(shuō)明線(xiàn)束存在斷，短路，或ECU有故障，當(dāng)斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，應(yīng)繼續(xù)檢查導(dǎo)線(xiàn)是否存在斷路或短路。
2，導(dǎo)線(xiàn)電阻的檢測(cè)：用萬(wàn)用表的電阻擋檢查傳感器的1端子與ECU的62端子，傳感器的2端子與ECU的76端子，傳感器的3端子與ECU的67端子的電阻值，各導(dǎo)線(xiàn)間電阻值應(yīng)不大于1.5Ω。
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