閉環(huán)霍爾電流傳感器的工作原理及在地面車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車用電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測(cè)量，控制，解決了地面車輛的大功率發(fā)電系統(tǒng)的限流保護(hù)問題。
閉環(huán)霍爾電流傳感器（以下簡(jiǎn)稱傳感器）在車用電源系統(tǒng)中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)電源系統(tǒng)輸出電流的隔離測(cè)量，并通過反饋控制電源系統(tǒng)的輸出電流，當(dāng)電源的輸出電流接近電源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)功率輸出時(shí)，電源輸出電流將不再增加，霍爾電流傳感器從而限制了電源系統(tǒng)的輸出功率，保護(hù)了電源系統(tǒng)不會(huì)因用電負(fù)載的變化而損壞。
霍爾技術(shù)被越來越多地應(yīng)用于工業(yè)控制的各個(gè)領(lǐng)域，隨著元器件工藝技術(shù)的發(fā)展，由霍爾器件應(yīng)用開發(fā)的霍爾電流，電壓傳感器的性能也有了很大提高，特別是閉環(huán)霍爾電流，電壓傳感器的研制成功，大大地?cái)U(kuò)展了該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。
霍爾效應(yīng)是霍爾技術(shù)應(yīng)用的理論基礎(chǔ)，當(dāng)通有小電流的半導(dǎo)體薄片置于磁場(chǎng)霍爾電流傳感器中時(shí)（如圖1），半導(dǎo)體內(nèi)的載流子受洛倫茲力的作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使半導(dǎo)體兩側(cè)產(chǎn)生電勢(shì)差，該電勢(shì)差即為霍爾電壓VH，VH與磁感應(yīng)強(qiáng)度B及控制電流IC成正比。
要了解使用的條件，這包含兩個(gè)方面：。
�。�1）現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件：如溫度，濕度，氣壓，能源，光照，塵污，振動(dòng)，噪聲，電磁場(chǎng)及輻射干擾等。
（2）現(xiàn)有基礎(chǔ)條件：如財(cái)力（承受能力），物力（配套設(shè)施），人力（技術(shù)水平）等，選擇霍爾電流傳感器所需考慮的方面和事項(xiàng)很多，實(shí)際中不可能也沒有必要面面俱到滿足所有要求，設(shè)計(jì)者應(yīng)從系統(tǒng)總體對(duì)霍爾電流傳感器使用的目的，要求出發(fā)，綜合分析主次，權(quán)衡利弊，抓住要方面，突出重要事項(xiàng)加以優(yōu)先考慮，在此基礎(chǔ)七．就可以明確選擇霍爾電流傳感器類型的具體問題：量程的大小和過載量，被測(cè)對(duì)象或位置對(duì)霍爾電流傳感器重量和體積的要求，測(cè)量的方式是接觸，霍爾電流傳感器。 |
