釩電池，全稱是全釩液流電池，是一種活性物質(zhì)呈循環(huán)流動液態(tài)的氧化還原電池，也是一種新型清潔能源儲存裝置，在眾多儲能方案中，與其他儲能技術相比。
全釩液流電池儲能技術因其使用壽命長，規(guī)模大，安全可靠等突出的優(yōu)勢，成為大規(guī)模儲能的首選技術之一，未來在儲能行業(yè)具備無可估量的發(fā)展?jié)摿Α?/P>
大規(guī)模儲能電池有三個基本要求：高安全性，生命周期性價比高及生命周期環(huán)境友好，霍爾電流傳感器由于其突出的性能優(yōu)勢，被越來越多的電池制造商選用。
作為電池系統(tǒng)電量監(jiān)控的元器件，能滿霍爾電流傳感器足大規(guī)模儲能電池的三個基本要求。
2.工作原理。
霍爾電流傳感器是根據(jù)霍爾效應制作的一種磁場傳感器，按原理可分為開環(huán)（直放式）和閉環(huán)（磁平衡式）兩種工作方式。
基于實際應用中開環(huán)（直放式）原理傳感器結(jié)構(gòu)相對緊湊，功耗小且成本較低，普遍采用開環(huán)（直放式）原理霍爾電流傳感器應用于電池系統(tǒng)中的電流在線監(jiān)測。
開環(huán)式霍爾電流傳感器又稱直放式霍爾電流傳感器，它是由原邊電路，聚磁環(huán)，霍爾元件，放大器等組成，被測電流經(jīng)過傳感器的穿孔，軟磁材料起到聚磁作用。
位于霍爾電壓傳感器氣隙中的霍爾元件能檢測到磁性的大小，并輸出微弱的電壓信號，該微弱的電壓信號經(jīng)過運算放大器放大后，被調(diào)理成標準信號DC0-5V，DC4-20mA等。
該輸出電壓信號大小與被測量的電流是線性比例關系。
霍爾傳感器技術在汽車工業(yè)中有著廣泛的應用，包括動力，車身控制，牽引力控制以及防抱死制動系統(tǒng)，為了滿足不同系統(tǒng)的需要，霍爾傳感器有開關式，模擬式和數(shù)字式傳感器三種形式。
霍爾傳感器可以采用金屬和半導體等制成，效應質(zhì)量的改變?nèi)Q于導體的材料，電流變送器材料會直接影響流過傳感器的正離子和電子，制造霍爾元件時，汽車工業(yè)通常使用三種半導體材料，即砷化鎵，銻化銦以及砷化銦，最常用的半導體材料當屬砷化銦。
霍爾傳感器的形式?jīng)Q定了放大電路的不同，其輸出要適應所控制的裝置，這個輸出可能是模擬式，如加速位置傳感器或節(jié)氣門位置傳感器，也可能是數(shù)字式，如曲軸或凸輪軸位置傳感器。
當霍爾元件用于模擬式傳感器時，這個傳感器可以用于空調(diào)系統(tǒng)中的溫度表或動力控制系統(tǒng)中的節(jié)氣門位置傳感器，霍爾元件與微分放大器連接，放大器與NPN晶體管連接，磁鐵固電壓變送器定在旋轉(zhuǎn)軸上，軸在旋轉(zhuǎn)時，霍爾元件上的磁場加強，其產(chǎn)生的霍爾電壓與磁場強度成比例。
當霍爾元件用于數(shù)字信號時，例如曲軸位置傳感器，凸輪軸位置傳感器或車速傳感器，必須首先改變電路，霍爾元件與微分放大器連接，微分放大器與施密特觸發(fā)器連接，在這種配置中，傳感器輸出一個開或關的信號，在多數(shù)汽車電路中，霍爾傳感器是電流吸收器或者使信號電路接地，要完成這項工作，需要一個NPN晶體管與施密特觸發(fā)器的輸出連接，磁場穿過霍爾元件，一個觸發(fā)器輪上的葉片在磁場和霍爾元件之間通過。
北京華智專業(yè)生產(chǎn)電流傳感器|電壓傳感器|電流變送器|電壓變送器|功率變送器，保質(zhì)五年，價格合理，http://www.yxh59.com/。 |
