大電流傳感器精確測(cè)量。
為了做成一個(gè)帶效應(yīng)器件的大電流傳感器，需要用一個(gè)磁芯將導(dǎo)體電流周圍的磁場(chǎng)集中起來，同時(shí)這個(gè)磁芯中要開一個(gè)槽，用于容納實(shí)際的元件，尺寸相對(duì)較小的槽（相對(duì)于整個(gè)磁路長(zhǎng)度而言）會(huì)形成一個(gè)接近均勻且垂直于元件平面的磁場(chǎng)，當(dāng)元件獲得電流能量時(shí)，將產(chǎn)生一個(gè)正比于勵(lì)磁電流和磁芯磁場(chǎng)的電壓，這個(gè)電壓經(jīng)放大后從電流傳感器的輸出端輸出。
由于載流導(dǎo)體和磁芯之間沒有電氣上的連接（耦合的只是磁場(chǎng)），傳感器實(shí)際上是與待測(cè)電路隔離的，載流導(dǎo)體可能有很高的電壓，而效應(yīng)電流傳感器的輸出可以安全地連接到接地電路，或連接到相對(duì)載流導(dǎo)體任意電位的電路，因此提供滿足最嚴(yán)格安全標(biāo)準(zhǔn)的間隙與爬電值也相對(duì)比較容易。
然而，這種線性傳感器也存在一些缺點(diǎn)，電流傳感器其中最不重要的缺點(diǎn)也許是效應(yīng)傳感器要求恒定勵(lì)磁電流這個(gè)事實(shí)，另外，處理來自效應(yīng)傳感器的信號(hào)的放大和調(diào)節(jié)電路通常要消耗顯著的能量，當(dāng)然，這個(gè)能耗也許不那么顯著，要看具體的應(yīng)用，盡管如此，用于連續(xù)測(cè)量電流的能耗也不能小至毫瓦級(jí)。
電流傳感器在汽車電源啟動(dòng)系統(tǒng)。
隨著人民的生活水平日益的提高，汽車應(yīng)用的普及，使得汽車尾氣污染越來越嚴(yán)重，尤其是首都北京，天津，河北，重度污染天氣已經(jīng)超過全年的一半，嚴(yán)重影響了人們的健康，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)也相應(yīng)的采取措施，其中電動(dòng)汽車的支持就是一項(xiàng)，電動(dòng)汽車也很受老百姓喜歡，電動(dòng)汽車的電源啟動(dòng)系統(tǒng)中電流傳感器起到很大的作用。
電流傳感器在電動(dòng)汽車中對(duì)于電路中電流的檢測(cè)，可以增加電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性，它可監(jiān)測(cè)汽車電源系統(tǒng)的過電流，檢測(cè)各電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流，通過檢測(cè)汽車發(fā)電機(jī)放電電流大小并與實(shí)際負(fù)荷電霍爾電流傳感器流進(jìn)行比對(duì)，可判定是否存在有損汽車性能的故障，為汽車電子系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，使其控制更加精確。
電流傳感器在汽車電源啟動(dòng)系統(tǒng)。
隨著人民的生活水平日益的提高，汽車應(yīng)用的普及，使得汽車尾氣污染越來越嚴(yán)重，尤其是首都北京，天津，河北，重度污染天氣已經(jīng)超過全年的一半，嚴(yán)重影響了人們的健康，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)也相應(yīng)的采取措施，其中電動(dòng)汽車的支持就是一項(xiàng)，電動(dòng)汽車也很受老百姓喜歡，電動(dòng)汽車的電源啟動(dòng)系統(tǒng)中電流傳感器起到很大的作用。
電流傳感器在電動(dòng)汽車中對(duì)于電路中電流的檢測(cè)，可以增加電動(dòng)汽車的穩(wěn)定性，它可監(jiān)測(cè)汽車電源系統(tǒng)的過電流，檢測(cè)各電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流，通過檢測(cè)汽車發(fā)電機(jī)放電電流大小并與實(shí)際負(fù)荷電流進(jìn)行比對(duì)，可判定是否存在有損汽車性能的故障，為汽車電子系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，使其控制更加精確。
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